新型带缝剪切耗能阻尼器的抗震性能研究

Abstract

随着我国高速铁路向高烈度地震区延伸，传统桥梁抗震设计面临强震下失效风险高、修复困难等瓶颈。本文基于剪切变形与弯剪耦合耗能机制，提出一种模块化开缝钢板阻尼器，通过理论推导建立其刚度与承载力解析模型，并结合精细化有限元模拟验证滞回性能，挑选了几条地震波采用非线性时程分析方法分析验证了其在地震能量耗散与结构响应控制中的有效性。本文研究成果可为高烈度地震区高铁桥梁的抗震设计提供理论支撑与技术参考，具有显著工程应用价值。